氣囊內(nèi)支撐式染色軋車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維修容易、無(wú)漏油污染等優(yōu)點(diǎn)。但是這種染色軋車zui大的缺點(diǎn)是由于采用一只均勻軋輥與一只普通結(jié)構(gòu)軋輥水平排列組成，當(dāng)普通結(jié)構(gòu)軋輥受擠壓時(shí)，在均布的線壓力和支承反力作用下產(chǎn)生了撓度，要想獲得均勻的擠壓力，使輥體所產(chǎn)生的彎曲與普通結(jié)構(gòu)軋輥所產(chǎn)生的彎曲相吻合，必須進(jìn)一步提高均勻軋輥輥體內(nèi)主氣囊氣壓。因此這種染色軋車幅向線壓力的調(diào)節(jié)范圍不如液壓支撐式染色軋車，而且壓縮空氣壓力不要低于0. 5 MPa。

1 氣囊內(nèi)支撐式染色軋車的使用
由于氣囊內(nèi)支撐式均勻軋輥幅向線壓力調(diào)節(jié)范圍小，所以適宜生產(chǎn)前處理效果比較一致的半制品，對(duì)毛效不一致情況比較嚴(yán)重的半制品，特別不易控制邊中色差。生產(chǎn)中均勻軋輥調(diào)整情況如圖6 所示。
從圖6 知，氣囊內(nèi)支撐式均勻軋輥是通過(guò)調(diào)節(jié)輥體內(nèi)部的氣囊壓力來(lái)獲得幅向所需的線壓力。圖6（1）為正向主、副氣囊均加壓形成線壓力一致的情況，圖6（2）為正向主氣囊不加壓形成中間線壓力低于兩端的情況，圖6（4）為一端副氣囊不加壓形成一端線壓力小的情況，而圖6（3）則是為了更大地降低兩端的線壓力而采用正向主氣囊、反向副氣囊加壓的方式。還有幾種加壓的組合方式可根據(jù)工作原理自行調(diào)節(jié)。邊中色差的調(diào)整與液壓內(nèi)支撐式染色軋車的方法相似。

2 氣囊內(nèi)支撐式染色軋車的維護(hù)
氣囊內(nèi)支撐式染色軋車由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加壓控制操縱系統(tǒng)僅有少量的調(diào)壓閥和換向閥，因此對(duì)它的維護(hù)保養(yǎng)要求不高，平時(shí)只要注意檢查氣管、氣囊是否漏氣。如果發(fā)現(xiàn)均勻壓輥內(nèi)氣囊漏氣可以自己更換。更換時(shí)可以按照產(chǎn)品安裝說(shuō)明，先將軸體移去，再移去多只鉸接套管即可更換氣囊。而前述液壓支撐式均勻軋輥一旦產(chǎn)生漏油自己一般無(wú)法修理，需專業(yè)工廠修理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)邊中色差而且調(diào)節(jié)壓力不起作用時(shí)，需要重點(diǎn)檢查換向閥排氣孔過(guò)濾器是否堵塞，閥內(nèi)氣道是否有垃圾而造成氣囊進(jìn)、排氣不暢，造成調(diào)節(jié)壓力不起作用的情況。