隨著京津冀協同發展的穩步推進，北京如何“瘦身”成為人們矚目的焦點。如今，北京紡織服裝商圈外遷的呼聲也越來越高,河北廊坊以其得天獨厚的區位優勢，再次成為業內關注的焦點。

　　今年，京津冀一體化上升為國家戰略，作為中國經濟增長的第三極，在新一輪的改革開放中面臨重大機遇。如今，京津冀區域經濟協同發展的號角已經吹響，頂層設計、逐步推進，各項工作均已進入實質性落實階段。

　　在9月24日舉辦的主題為“京津冀一體化產業轉移高峰論壇暨服裝流通產業外遷機遇與挑戰”論壇上，國家發改委城市中心研究員、學術委員會秘書長馮奎表示，京津冀一體化的產業轉移是一項國策，從中央到地方都堅定不移地按照國家的政策執行，這對減輕北京的城市壓力有利，也為北京周邊河北地區提供了政策紅利，將帶動河北的經濟發展和物業升值，各地應抓住機遇，與北京的外遷產業進行實質性的對接。

　　得物流者得天下

　　“為什么我國很多物流分揀快遞中心都設在廊坊，就是因為廊坊獨特的區位優勢無人能比。”中國郵政速遞物流總部廊坊負責人文大力說。

　　文大力認為，作為服裝流通產業，必須要跟著物流走。物流的集散地便是首選地。他還以廊坊為例做了說明。“廊坊設有多個大型物流分揀快遞中心，如中國郵政等企業均以此為物流集散地。”文大力說，“企業沒有選擇北京，也沒有選擇天津，而是選取兩個直轄市的中間地帶，這就是廊坊。廊坊可以兼顧兩地，全面覆蓋兩個特大城市。”

　　物流在哪里，商戶便在哪里。素有“京津走廊”美譽的廊坊如今已成為北京服裝批發市場外遷的首選地。眾多商戶看中的正是廊坊半小時“上京下衛”、一小時“上天下海”獨特的地理優勢。據估計，北京服裝批發市場將會有更多的商戶落戶廊坊，廊坊將一鋪難求。

　　此外，文大力也提到，郵政物流開辟了電商物流的服務板塊，郵政物流在北京和天津都沒有設總部，而是將總部設在廊坊，就是考慮到廊坊接駁北京和天津的特殊地理位置，此次京津冀一體化也為其提供了更好的發展空間。

　　外遷不是簡單的搬遷

　　作為首都非核心產業轉移的主要對象，北京服裝產業外遷一直是人們關注的焦點。圍繞如何外遷、外遷到哪里的話題一直紛爭不斷。中國服裝協會副秘書長王軍表示，外遷不是簡單的搬遷，在騰籠換鳥的過程中，應抓住機遇同時進行產業和經營層次的提升。不但要能承接產業，也要能承接北京的供需市場和集散功能，所以區域和軟硬件條件也需要綜合考慮，不能平地起高樓。

　　馮奎也認為，在有了國家的好政策后，能否健康地轉移是關鍵，且在轉移之后能否可持續發展也需進一步研討。

　　其實在東北亞地區還有很多可供參考的成功范例。例如，韓國首爾的東大門專業市場，其在物流、商貿、設計等方面都處于領先地位，值得國內專業市場參考。

　　由于北京所承載的各項功能眾多，城市負擔較重，產業轉移勢在必行。應將轉移出去作為一次重生的機會。

　　對此,中國紡織工業聯合會流通分會副秘書長葉梁表示，在當下的轉移大潮中，仍存在部分轉移商戶認識模糊、承接地盲目爭搶市場的現象。

　　區位優勢是先決條件

　　馮奎認為，以廊坊市的新動批紅門服裝城為例，其就是成功對接了北京大紅門和動物園批發市場，并在不到一個月的時間內招商成功，這為各地對接北京外遷產業提供了一定的實操經驗。

　　同時，作為北京服裝商戶外遷的承接地、承接北京服裝批發產業轉移的優秀代表，廊坊新動批紅門服裝城總裁劉智勇透露，該服裝城一期招商已順利完成，80%的招商部分9成以上是大紅門和動物園的實力商家，且新進了不少比例的直營廠商，成為首個真正落地的承接項目。

　　另悉，該服裝城計劃于2015年元旦正式開業。這里地理位置優越、交通方便。距北京大紅門40分鐘車程，高鐵18分鐘到達北京南站。服裝城周圍30公里半徑內有京滬、京沈、京臺、京開、京港澳、大廣、津保等7條高速。建設中的北京新機場距離服裝城15公里，京廊輕軌也在穩步推進中。服裝城與北京南六環服裝加工基地近在咫尺，確保商戶離京不離產業生態圈，并有效覆蓋原有的批發市場客戶。同時，劉智勇還透露，為了加強物流集散能力，服裝城已經與包括中國郵政在內的多家大型物流快遞企業簽約合作，將極大地增強服裝城的經營輻射能力。“物流加上資金流，強強聯合，我們跟對了。”劉智勇說。