“同樣稱為3D，我們已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化，而不是等待市場發(fā)展。”談及2013年7月初收購德國KSL公司并涉足新鮮的“3D縫紉”領(lǐng)域，上工申貝董事長兼首席執(zhí)行官張敏對(duì)記者表示，區(qū)別于當(dāng)下熱鬧的3D打印，三維立體的縫紉技術(shù)（3D縫紉）“并非發(fā)明了一個(gè)概念，然后等著市場的發(fā)展和需求，而是根據(jù)市場需求來設(shè)計(jì)裝備，并用機(jī)器人替代人工完成縫紉”。

       九年前，上工申貝入主德國杜克普愛華股份有限公司（下稱“DA”）。2013年2月，上工申貝再次“抄底”歐洲，于3月收購DA公司在歐洲的“老對(duì)頭”德國百福工業(yè)系統(tǒng)及機(jī)械股份有限公司（下稱“百福”），7月又收購德國KSL凱爾曼特種機(jī)械制造有限責(zé)任公司（下稱“KSL”）。這兩項(xiàng)跨國收購，上工申貝耗資4.5億元。

       在張敏看來，此次收購的KSL和前兩大歐洲縫紉機(jī)制造企業(yè)不同，更專注于定制縫紉，進(jìn)行非標(biāo)生產(chǎn)。“現(xiàn)在做席夢思、安全氣囊等，基本還可以有定型的東西，縫紉機(jī)頭在CNC的控制下，可以調(diào)整大小和形狀。但更先進(jìn)的技術(shù)是按照機(jī)器人加上一定程序來控制的。”

      “DA和百福就是做一個(gè)夾層，譬如做一個(gè)弧形的形狀，然后跟著這個(gè)‘靠山’去做，這其實(shí)還是一種兩維的做法。而如果有了機(jī)器人，就可以按照程序縫制不同的立體形狀。”張敏給記者舉了個(gè)例子，“像飛機(jī)艙門，首先要輕，不能有很大的自重量，就要用碳素纖維，輕且堅(jiān)韌，耐沖擊，這個(gè)有點(diǎn)像紗窗一樣，將一層一層的碳素纖維縫合起來，而且必須按照三維立體空間的曲線，由機(jī)器人縫制。”

       2012年，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司就曾花費(fèi)100多萬歐元，購買了一臺(tái)3D縫紉設(shè)備，用于適應(yīng)飛機(jī)上的不同需求，進(jìn)行不同形狀的結(jié)構(gòu)件縫紉。

       不過，另一名縫紉機(jī)行業(yè)人士告訴記者，真正的自動(dòng)縫制設(shè)備技術(shù)和3D縫紉并沒有真正開始。“縫制單元可以說已經(jīng)成型了，相鄰的縫制機(jī)械工具合在一起，自動(dòng)送料，只是將原來幾個(gè)人控制的現(xiàn)在變成一個(gè)人。”

       張敏認(rèn)為，用機(jī)器人根據(jù)程序生產(chǎn)可以省去開發(fā)模具的巨大成本，同時(shí)替代成本日益高漲的人工，盡管在未來若干年內(nèi)還不會(huì)像現(xiàn)在的平面縫紉那么普及，但這種做法會(huì)越來越適應(yīng)于今后市場發(fā)展的需求方向。“傳統(tǒng)縫紉行業(yè)已經(jīng)是千軍萬馬過獨(dú)木橋，競爭非常激烈，縫紉企業(yè)要將技術(shù)應(yīng)用到服裝、制鞋、箱包等傳統(tǒng)市場以外，否則很難維持長遠(yuǎn)發(fā)展。”

       首創(chuàng)3D縫紉技術(shù)的KSL公司總經(jīng)理Robert Keilmann表示，這種技術(shù)目前在汽車安全氣囊、環(huán)保過濾器、飛機(jī)輕質(zhì)碳素纖維結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域占有絕對(duì)優(yōu)勢，更可以拓展到風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、客機(jī)壓力艙壁、直升機(jī)零部件等。“我們已經(jīng)率先使用特別牢固的針體，縫制了一個(gè)客戶定制的金屬片，甚至還生產(chǎn)出了一種機(jī)器，把魚縫制在一起，使它們可以掛起來晾干。”

       目前，KSL有1/3的銷售收入來自于3D縫紉。去年，KSL公司的營業(yè)收入為1.5億元，凈利潤2653萬元，出口比例為80%。今年第一季度，KSL的營收為4007萬元，凈利潤達(dá)1132萬元。“現(xiàn)在還不夠大，是因?yàn)榈聡易迨狡髽I(yè)資本的局限。”張敏表示。

       據(jù)了解，目前KSL的產(chǎn)品價(jià)格在8000歐元至150萬歐元不等。上工申貝表示，通過此次收購，其在自動(dòng)縫制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域處于全球行業(yè)第一的地位，在產(chǎn)銷規(guī)模上位列全球前三。

       一知名縫紉機(jī)企業(yè)總經(jīng)理告訴記者，目前全球縫制行業(yè)的老大依然是日本重機(jī)，2012年收入在30億元左右，其中常規(guī)和傳統(tǒng)設(shè)備仍占據(jù)主流，自動(dòng)縫制設(shè)備較少，且客戶多為服裝廠。
“我們會(huì)把DA、百福、上工、KSL各自的銷售網(wǎng)絡(luò)加以整合，在中國、東南亞、美洲、歐洲的銷售實(shí)行區(qū)域化統(tǒng)一管理，在這個(gè)過程中上工（歐洲）控股有限責(zé)任公司是三個(gè)收購品牌整合的平臺(tái)。”張敏說。